Dalla vecchia Ducati Monster alla Neo

Chiamata "Ghost", questa Ducati è stata costruita per ampliare i confini di come dovrebbero essere le café-racer

Un fantasma creato da un mostro. Sembra l'inizio di un film horror. Beh, non lo è. Si tratta di una motocicletta costruita su misura da un'officina con sede a Manchester che vuole spingere i limiti, non solo nel design, ma anche in termini di componenti utilizzati e fabbricazione. Ciò ha comportato un ampio utilizzo della fibra di carbonio e molte linee taglienti.

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La moto utilizzata per realizzare il "Ghost" era una Ducati Monster 600 del 1994. Ha un motore desmodromico V-Twin a quattro tempi, 583 cc, raffreddato ad aria e un cambio manuale a cinque velocità. Produce una solida potenza di 53 cavalli a 8.250 giri al minuto e 35 piedi per libbra di coppia a 7.000 giri al minuto. Era considerato il fratello minore della più grande 900 Monster. Il motore ha un sacco di grugnito ai regimi bassi e medi. Il look inconfondibile abbinato a prestazioni decenti e convenienza hanno trasformato la 600 in un modello di successo per il marchio.

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Più che semplicemente esternalizzare parti diverse e poi assemblarle, i ragazzi di "For The Bold Industries" hanno costruito molte cose a mano. Uno di questi è il cupolino anteriore. Realizzato in stile minimalista, café-racer, in plastica con doppio faro asimmetrico. Le ruote sono una storia diversa. I cerchi sono Takasago, realizzati da Excel dal Giappone. Sono stati progettati per le corse fuoristrada e sono costruiti in alluminio della serie 7000. Proprio quello che ti serve per la tua moto personalizzata. I cerchi dovevano essere abbinati ai mozzi, il che richiedeva un lavoro extra. I mozzi, originariamente destinati alla Yamaha XS 650, sono stati realizzati da Dime City Cycles, con una finitura anodizzata argento da un alluminio billet.

Il resto della bici è ancora più impressionante. Il serbatoio del carburante è realizzato in alluminio CNC, proprio come il codone. Per restare in tema di leggerezza, tutta la carrozzeria è stata realizzata in fibra di carbonio ultraleggera. Sotto il telaio c'è un monoammortizzatore posteriore TFX 141. Scelto per la mancanza di spazio, il suo tubo è flessibile, in questo modo può essere montato in diverse posizioni. Il motore ricostruito merita un sistema di scarico adeguato. La Ghost ha ricevuto l'Ex-Box in acciaio inossidabile da un'azienda italiana chiamata "QD Exhaust". Basato sul concetto di "camera di risonanza", è installato in basso sulla moto, mantenendo il peso il più basso possibile a terra dovrebbe portare a prestazioni migliori.

La combinazione di colori è davvero sorprendente. La fibra di carbonio, abbinata a linee spigolose e al grigio che passa dai toni più scuri a quelli più chiari, conferisce un'atmosfera elegante. Aggiungete a ciò un telaio a traliccio verniciato a polvere arancione lucido e un sedile in Alcantara nera con cuciture arancioni e otterrete una motocicletta di bell'aspetto.

Dopo aver conseguito una laurea in politica internazionale e aver lavorato con le ONG, ho deciso di fare qualcosa di diverso. Ha sempre avuto un forte affetto per le auto sportive, in particolare le motociclette. Preferisce il movimento veloce ed elegante, non gli piace il corpo grosso e grosso.