Un padre

È infatti possibile scaricare un'auto. Sterling Backus, padre e fisico entusiasta, ha letteralmente scaricato e stampato in 3D un'intera Lamborghini Aventador. Sterling ha iniziato scaricando prima un modello in scala 1:10 dell'Aventador, ingrandendolo, separando le parti e aggiungendo anche alcune sue modifiche distintive, come allargare la carrozzeria dell'auto. Il processo è durato 5 anni interi, ma i risultati sono così notevoli che persino la Lamborghini ha cercato di aiutare in ogni modo possibile donando parti come i fari dell'Aventador, che costano la cifra esorbitante di 5.000 dollari al pezzo, e un volante originale della Lamborghini. per sostituire il volante Audi che Sterling aveva installato in precedenza.

Questo video viene fornito per gentile concessione di 3D Printing Nerd, uno YouTuber che ha intervistato Sterling questo mese per tracciare il suo viaggio di 5 anni. La Sterling spera di avere l'Aventador assolutamente pronta entro agosto, dove sarà esposta in un salone dell'auto.

Progettista: Sterling Backus

La stampa 3D di un’intera macchina sembra alquanto plausibile quando si hanno a portata di mano attrezzature di livello industriale. Sterling aveva solo una Creality Cr 10S, una stampante incredibilmente semplice da $ 350 utilizzata per progetti di hobby. Per stampare l'auto, Sterling ha suddiviso tutte le superfici in piccole parti da 1 piede quadrato che ha stampato e incollato insieme utilizzando resina epossidica. Immagina di costruire un'auto utilizzando i pezzi di un puzzle: questo è più o meno ciò che ha fatto Sterling. Ha spinto la stampante al limite assoluto, facendola funzionare ininterrottamente per 15 mesi interi prima che la stampante gli morisse. Fortunatamente, a quel punto è riuscito a stampare l'intero corpo esterno. C’era però un piccolo problema…

Vedi, la Cr 10S non stampa metallo o fibra di carbonio. Stampa con filamento PLA standard, ottimo per i giocattoli più piccoli... ma non tanto per le supercar di grandi dimensioni. Il PLA ha una temperatura di transizione vetrosa di 50-60°C (131-140°F), il che significa che a quelle temperature inizia ad ammorbidirsi e a deformarsi. Questo è un problema quando hai temperature esterne che a volte possono toccare i 50°C e un motore V12 sotto il cofano che supera decisamente quelle temperature. Per superare questo problema, Sterling ha rivestito ogni singola superficie con 6 strati di fogli di fibra di carbonio (3 nella parte superiore e 3 nella parte inferiore), sigillando sotto vuoto la fibra di carbonio sui pannelli per garantire che non vi fossero deformazioni o bolle. Una volta che ogni pannello è stato inserito nella fibra di carbonio, Sterling li ha rivestiti con un primer automobilistico e si è messo al lavoro levigando ogni pezzo alla perfezione con suo figlio.

Il punto forte dell'Aventador sono i fari anteriori, che a quanto pare costano 5mila dollari ciascuno. Tuttavia, quando Sterling iniziò il suo progetto, la notizia arrivò ai dirigenti della Lamborghini, che decisero di regalargli due fari originali della Aventador, risparmiando 10.000 dollari in spese. Il parabrezza dell'Aventador originale costa altri 4.000 dollari, ma Sterling si è accontentato del parabrezza di un minivan Pacifica, che aveva tagliato a misura. I fanali posteriori, tuttavia, Sterling li ha stampati da solo, dato che la carrozzeria larga che stava cercando non si adattava ai fanali posteriori di serie della Lamborghini.

Forse la parte più impegnativa della costruzione è stata quella di ottenere le caratteristiche porte a forbice dell'Aventador. Anche come fisico, è qualcosa che Sterling non riesce proprio a capire... e i cardini delle portiere della Lamborghini costano mille dollari al pezzo. Fortunatamente, Sterling non è stato l’unico a stampare in 3D una Aventador nello stesso periodo. Un altro hobbista che stava costruendo una Aventador per conto suo aveva alcuni cardini di riserva, che diede a Sterling.

La cosa più impressionante è che l'intera vettura è stata costruita da zero. Invece di spogliare un'auto spazzatura della sua carenatura esterna e sovrapporre su di essa pezzi di un'Aventador, Sterling ha costruito il suo telaio manualmente, saldando insieme pezzi di metallo per dare vita alla sua auto. Il telaio in metallo conterrebbe quindi ogni singolo pezzo in PLA e fibra di carbonio, creando l'estetica dell'auto.

Probabilmente ti starai chiedendo cosa ha fatto Sterling per il motore (non è ancora possibile stamparlo in 3D). Sotto il cofano (posteriore) dell'Aventador non c'è il caratteristico V12 della Lamborghini, ma c'è invece un LS1, un V8 prodotto da GM e utilizzato nella Corvette. Anche la trasmissione dell'Aventador, stranamente, non è di serie Lamborghini ma piuttosto è presa da una Porsche 911.